Le second de deux vraquiers des Grands Lacs de la Classe Trillium nouvellement construits de Canada Steamship Lines (CSL), le CSL St-Laurent, a été livré le 26 novembre 2014 et a entamé son voyage inaugural le 13 décembre. Il a quitté le chantier Yangfan, dans l’île de Zhoushan, en Chine, à 20 h HNC à destination du Canada, où il sillonnera les eaux des Grands Lacs et du fleuve Saint-Laurent.

Le navire sera commandé par le capitaine Kevin Crouse et le chef mécanicien Paul Beaudet. La durée du voyage sera de 50 à 60 jours.

La livraison du CSL St. Laurentmarque le dénouement fructueux de l’audacieux programme de construction de nouveaux navires de CSL, qui a débuté par la livraison, en décembre 2012, du Baie St. Paul, un laquier autodéchargeur primé. Trois autres laquiers autodéchargeurs de la Classe Trillium ont depuis été ajoutés à la flotte des Grands Lacs (le Baie Comeau, le Thunder Bay et le Whitefish Bay). Enfin, deux vraquiers, le CSL St-Laurent, et son navire frère, le CSL Welland, entreront en exploitation au début de la saison 2015.

Le programme a également compris la livraison de trois autodéchargeurs Panamax pour CSL Americas (le Rt. Hon. Paul E. Martin, le CSL Tecumseh et le CSL Tacoma) et de deux autres navires de même classe et de même conception pour le partenaire norvégien Torvald Klaveness.

Le CSL St-Laurent représente un jalon capital de l’existence de CSL. Son voyage inaugural met un terme à l’un des plus importants programmes de construction de nouveaux navires de l’histoire centenaire de l’entreprise – qui procurera à sa clientèle un avantage concurrentiel important et durable. Ces navires sont le fruit du travail ardu et du grand dévouement d’un grand nombre d’employés talentueux de CSL.

Louis Martel, président de Canada Steamship Lines

Le CSL St-Laurent est doté d’un moteur principal certifié IMO Tier II ainsi que des dernières technologies en matière d’environnement et de sécurité. Comme tous les autres bâtiments de la Classe Trillium, il consommera moins de carburant, produira beaucoup moins d’émissions et affichera une efficacité opérationnelle globale supérieure pour le bénéfice des clients et de l’environnement. 

Au terme de leurs voyages inauguraux, le CSL St-Laurent et le CSL Welland auront traversé la mer de Chine orientale et l’océan Pacifique, franchi le canal de Panama et remonté la côte est de l’Amérique du Nord jusqu’à leur zone d’opération, soit les Grands Lacs et le fleuve Saint-Laurent.